成渝高铁开通之后，内江正式融入成渝半小时经济圈，大大方便了往返成渝两地的旅客。但是由于高铁内江北站目前还没有配套的客运集散中心，给旅客们进城带来了诸多不便，新建一座汽车客运站成为不少旅客的心声。
新客运中心有点“大”
设计标准日均客流量20000人次
“到成都，打个瞌睡的工夫就到了；回个家，却要折腾半天！”这两年来，威远人陈庆因为工作的缘故，没少光顾高铁内江北站。成渝高铁的开通，大大缩短了内江到成都的车程，让陈庆尝到交通便利的甜头。但出了高铁内江北站后，要回威远，却要大费周章，这让他非常苦恼。
“要到高铁站对面赶公交车到晏家湾汽车站买票，才能坐到回威远的班车。”陈庆说，等公交车加上堵车，往往要个把小时才能到晏家湾汽车站。有时，陈庆只有打出租车。“如果高铁站旁边有个汽车站就方便多了。”每次下了高铁，陈庆都会发出这样的感慨。
陈庆的感慨，说出了不少高铁旅客的心声。自2015年12月26日成渝高铁通车以来，内江北站人气日益增长。特别是每逢有高铁动车组在内江北站靠站下客，站前广场外就会出现“打拥堂”的现象。由于没有客运集散中心，接人的私家车和公交车、出租车搅在一起，往往使站前道路出现交通混乱的状况。
在此背景下，新建一座客运站，既是民生诉求，也是完善城市功能的迫切需要。
为了方便旅客，与高铁站相邻的内江综合客运中心站已于2017年6月正式动工建设。该项目是内江市为加快建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的重点项目，按照日均发送旅客量20000人次的设计标准进行建设，主要建设内容包括汽车客运站及附属用房、公交车站及附属设施、配套商业及办公场所。
内江综合客运中心站项目建成后，将实现高铁、客运、公交“三合一”，下了动车就可以“零换乘”，出行效率将大大提高。
有序施工
预计2018年12月投入使用
10月10日，内江综合客运中心站正在有序施工当中。
据内江路桥集团经管部工程师谢雪飞介绍，该综合客运站的功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心，包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。
整个项目分主、副站场两期建设，其中主站场总占地面积约为3.4万平方米，总建筑面积3.6万平方米。主站场采取立体交通设计，主要功能布局为中短途客运及部分长途客运车辆发班；副站场总占地面积约为2.5万平方米，总建筑面积1.1万平方米，主要功能布局为部分长途客运发班、部分客运车辆待班以及车辆列检、洗车、维修等配套设施。
项目整体建筑采用立体化布局模式，主体建筑呈现为“L”型沿城市道路展开。同时，为了方便旅客，还配套规划有跨道路天桥一座，与高铁站站前广场“亲密接触”，并规划设置了出租车临时上、下客点以及公交站点。社会停车场规划在负一楼，长途候车厅及发车区设置在二楼高架平台，一楼设置沿街商业、进站大厅等。
谢雪飞说，正在施工当中的是客运站主站场。自今年6月开工以来，项目进展顺利，已完成基础土石方、桩基础施工，目前正在进行地下室结构施工，力争在2018年3月底完成主站场主体结构，确保2018年12月投入使用。
功能完善
一站玩转客运+商业+旅游
据了解，内江综合客运中心站项目建成后，将成为内江市规模最大、设施最齐全、功能最完善的公路客运枢纽中心，对提升内江交通基础建设档次，改善旅客候车环境，提高客运保障能力，缓解交通运输压力，方便群众出行具有十分重要的意义。必将进一步完善内江城市服务功能，优化发展环境，提升区域竞争力和辐射带动能力。
目前，内江城区有高速公路客运站、晏家湾客运站、棬子坳长途汽车站等多个汽车客运站。综合客运中心站建成后，城区将再添一座客运站。对此，谢雪飞表示，届时，市委、市政府将根据城市交通实际情况，对各汽车站进行重新规划或整合，提高利用率。
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