“川藏第一隧”：雅康高速二郎山隧道贯通
“川藏第一桥”：雅康高速兴康特大桥架设首段钢桁梁
9月26日11时，甘孜藏族自治州德格县境内，随着一辆中巴车缓缓驶向洞口的彩带，目前世界上海拔最高的超特长公路隧道——雀儿山隧道正式建成通车。曾经2个小时才能翻越的雀儿山，如今车程缩短为10分钟，“川藏第一险”天堑变通途。
穿着节日的盛装，德格县柯洛洞乡独木岭村支部书记桑泽步行了一个小时来到隧道出口。看着一辆辆车接踵而出，他高兴万分：“路好走了，来的游客就会越来越多，村里的特产也能运出去，日子会越来越好。”
海拔6168米的雀儿山，是川藏公路北线317国道进藏必经之处，公路垭口海拔5050米，每年有长达8个月的积雪覆盖期，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”，打通雀儿山隧道成为几代人的渴盼。
党中央、国务院高度重视川藏公路建设，将雀儿山隧道列为国家重点工程建设项目，2002年启动方案论证和可行性研究，2012年6月开建。雀儿山隧道进、出洞口海拔在4200米左右，避开了雪崩易发危险路段和安全隐患严重路段，让通行更为安全快捷。
当天，同为进藏大通道的雅康高速迎来两大重要工程节点。从成都平原进入甘孜藏区的第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”的雅康高速公路二郎山特长隧道实现双向贯通。经过5年多建设的“川藏第一隧”，将让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟，且避免了多雾、冰冻、降雪等危险。被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装，进入上部施工攻坚阶段。明年8月，“一桥”将飞跨大渡河，架设起入藏大通道。
变化的，不只是两条川藏线大通道。近年来，我省连续制定实施了总投资717.6亿元的三轮甘孜交通建设推进方案和总投资594亿元的两轮凉山交通建设推进方案，加快推进藏区交通建设。截至2016年底，全省藏区公路通车总里程52335公里，其中高速公路51公里、国省道6592公里、农村公路45692公里，藏区州府均有建成或在建高速公路直接连接，农村公路“最后一公里”更为畅通，已有89.3%的乡镇通油路、63.2%的建制村通硬化路。优化完善的藏区交通基础设施网络，为藏区经济社会发展和民族稳定团结奠定了坚实的基础。（王眉灵 张舒） |
